Województwo dolnośląskie przedstawiło plan inwestycji kolejowych na 2024 rok. W planach są remonty torów, dzięki którym pociągi wrócą na trasy do Lądka-Zdrój oraz Karpacza. 

Po 27 latach pociągi wróciły na trasę do Świeradowa-Zdroju. Według planu inwestycji kolejowych na rok 2024 to nie koniec prac nad dolnośląskimi torowiskami. Które linie zostaną wyremontowane?

Remont linii z Jeleniej Góry do Karpacza i Kowar

Trwają prace, w efekcie których pociągiem do Karpacza pojedziemy najprawdopodobniej w marcu 2024 roku. Pasażerowie z Wrocławia będą musieli przesiąść się w Jeleniej Górze. Na trasie pomiędzy Jelenią Górą a Karpaczem pociągi zatrzymają się na stacjach: Łomnica Średnia, Łomnica Dolna, Łomnica, Mysłakowice Polna, Mysłakowice, Mysłakowice Orzeł, Miłków, Karpacz.

Koszt inwestycji to 37,8 mln zł ze środków województwa i 50 mln zł z funduszy europejskich.

Remont linii Kobierzyce–Piława Górna

Ruch kolejowy na tej trasie został zamknięty w 2001 roku. Dzięki prowadzonemu remontowi pociągi mają wrócić na nią w maju 2024 roku. 

Na ten cel przeznaczone zostanie 21,7 mln zł ze środków wojewódzkich i 28,6 mln zł z funduszy europejskich.

Remont linii do Srebrnej Góry

Trasa powstanie jako ciąg dalszy odnowionej w 2019 r. trasy kolejowej z Dzierżoniowa do Bielawy. Na trasie będzie pięć przystanków: Bielawa Zalew, Ostroszowice, Grodziszcze, Jemna i Srebrna Góra. Odtworzenie zamkniętej przed Laty linii zapewni dojazd kolejowy do atrakcji turystycznych, m.in. twierdzy Srebrna Góra czy szlaków turystycznych Gór Sowich.

Na remont województwo przeznaczy 11,8 mln zł.

Remont linii do Lądka-Zdroju i Stronia Śląskiego

Województwo we wrześniu przejęło na okres 30 lat 15-kilometrową linię Kłodzko Nowe–Stronie Śląskie. Przez pociągi pasażerskie nie była obsługiwana od 2004 r. Pozostały odcinek trasy, ok. 12 km, wykorzystywany jest w ruchu towarowym. Remont jest szczególnie ważny dla lokalnych samorządowców, którym zależy na tym, by zlikwidować wykluczenie komunikacyjne. 

Na ten cel przewidziano 10,5 mln zł.

Remont linii do Góry

Ruch pociągów pasażerskich na trasie do Góry został wstrzymany w 1991 roku. Linia ma wrócić do użytku, a przetarg na budowę musi zostać ogłoszony najpóźniej do końca 2024 roku.

W 2024 roku województwo chce przeznaczyć na ten cel 31,8 mln zł.

Wśród innych planowanych na 2024 rok inwestycji kolejowych znalazły się:

• elektryfikacja i budowa mijanki na trasie Wrocław–Trzebnica (500 tys. zł na prace przygotowawcze);
• remont linii Strzelin–Łagiewniki (1 mln zł na prace przygotowawcze);
• remont linii Jerzmanice–Wojcieszow (1,4 mln zł na prace przygotowawcze);
• modernizacja dworca Przemków Odlewnia (2 mln zł);
• remont linii w okolicach Szklarskiej Poręby i Jakuszyc, przy granicy czeskiej (3 mln zł).