#TORYwolucja trwa już 4 lata, w ramach programu MPK Wrocław zrealizowało prawie 60 inwestycji o wartości bliskiej 300 milionów złotych. W skali roku, liczba wykolejeń spadła 5-krotnie, jakie jeszcze plany na przyszłość szykuje przewoźnik?
Mówiąc o renowacjach, jakie nastąpiły na mapie wrocławskich torów tramwajowych, w istocie można użyć słowa rewolucja. Zmiany w zarządzaniu torowiskami zapoczątkowane przez Jacka Sutryka w 2019 roku zaowocowały widocznym gołym okiem rozwojem. Flagowy projekt MPK Wrocław #TORYwolucja wziął na warsztat wrażliwe punkty w różnych częściach miasta. Zmodernizowano tabor i zrealizowano liczne inwestycje.
Na początku kadencji przeprowadziliśmy audyt wrocławskich torowisk i przeraziliśmy się ich stanem. Choć z drugiej strony trudno się dziwić, jeśli były lata, gdy w ciągu całego roku na torowiska wydawane było 3-4 mln zł – mówi prezydent Wrocławia. – Zmieniłem tę filozofię. Po pierwsze przekazaliśmy w 2019 roku remonty torów w zarządzanie MPK Wrocław. Wcześniej były w Zarządzie Dróg i Utrzymania Miasta, czyli tory remontował nie ten, kto z nich korzystał. Zmieniliśmy też poziom nakładów. Audyt wykazał ile potrzeba pieniędzy. Od 2020 roku wydawaliśmy rokrocznie po 80 milionów – dodaje głowa miasta.
#TORYwolucja – rok pierwszy
Do osiągnięć dokonanych w pierwszym roku działania programu należą:
- duża inwestycja przy dworcu głównym
- kompleksowe remonty alei Hallera i ulicy Żmigrodzkiej
- poprawa sytuacji na ważnych skrzyżowaniach
- koncentracja na najbardziej wymagających torowiskach poprzez eliminację miejsc zagrażających bezpieczeństwu uczestników ruchu
- wymiana rozjazdów
- remonty torowisk
- modernizacja pętli i peronów
- poprawa komfortu pasażerów
- wymienienie 32 zwrotnic, 14 500 metrów szyn i 220 metrów torów i rozjazdów
Kolejny etap wielkich zmian
Rok 2021 przyniósł następujące dokonania:
- realizacja 20 inwestycji obejmujących wymianę torów, rozjazdów i zwrotnic
- modernizacja kluczowych obszarów, np. ul. św. Mikołaja i Ruskiej oraz skrzyżowania Podwala i u. Sądowej
- kolejny etap remontu alei Hallera oraz ulicy Złotoryjskiej
- urządzenie zielonych torowisk w wyż. wym. miejscach
- wymienienie łącznie 70 zwrotnic
- modernizacja lub remont 11,2 km torowisk
W 2022 #TORYwolucja nie zwalnia
Kontynuacja remontowej ofensywy przedstawiała się następująco:
- modernizacja placu Jana Pawła II oraz ulic Piłsudskiego, Jedności Narodowej i pl. Dominikański
- modernizacja ul. Kosmonautów
- wymiana rozjazdów i skrzyżowań torów na różnych odcinkach miasta
- modernizacja fragmentu torowiska w alei Kochanowskiego
- wymiana łącznie 48 zwrotnic, 31 rozjazdów i prawie 7 kilometrów torów pojedynczych
- realizacja zielonych torowisk na terenie 1,628 m²
- gruntowna modernizacja przejść przez torowiska obejmująca zastąpienie starej kostki brukowej nowymi betonowymi płytami
Wszystkie te działania te przyniosły rekordowy spadek liczby wykolejeń tramwajów o ponad 80%.
Ciąg dalszy tramwajowej rewolucji
2023 obfitował w inwestycje MPK w takie przedsięwzięcia jak:
- kompleksowe odnowienie torowiska wraz z siecią trakcyjną w ul. Legnickiej
- wymiana rozjazdów na skrzyżowaniu pl. Powstańców Wielkopolskich z ul. Trzebnicką
- przebudowa połączenia z zajezdnią Ołbin
- wymiana rozjazdów na ul. świdnickiej i Piłsudskiego oraz przejazdów drogowych na u. Kosmonautów
- wymiana słupów i stacji prostownikowych
- remont sieci tradycyjnej na kilku trasach
- Modernizacja przejść przez torowiska
Ostatnie z wymienionych działań zaangażowało mieszkańców miasta. To oni w specjalnym głosowaniu przeprowadzonym w MPK zagłosowali na te punkty, które najbardziej, ich zdaniem, wymagały działań.
Plany na rozpoczęty rok 2024
Nie zabrakło planów inwestycyjnych na ten rok. Mowa o takich projektach jak:
- wymiana rozjazdów na skrzyżowaniu u. Kazimierza Wielkiego i Szewskiej oraz na skrzyżowaniu placu Powstańców Wielkopolskich z u. Trzebnicką
- przebudowa połączeń z zajezdnią Ołbin wraz z przebudową sieci trakcyjnej
- Remonty torowisk na u. Szczytnickiej i ul. Powstańców Śląskich
- budowa rozjazdu w ul. Słowiańskiej
- wymiana sieci trakcyjnej w ul. Powstańców Śląskich i na ul. Kosmonautów
–Pięciokrotny spadek liczby wykolejeń tramwajów to jeden z głównych dowodów na to, że program TORYwolucja się powiódł. Nie znaczy to jednak, że na tym koniec. Wchodzimy w nowy etap nie pozwolimy na degradację torowisk i nie tylko będziemy dbali o stan, jaki mamy obecnie, ale wciąż będziemy poprawiali ich jakość – podsumowuje Jacek Sutryk.
Zobacz też: Rekordowy rok dla MPK Wrocław. Więcej osób wybiera komunikację zbiorową